Silniki wysokoprężne
BMW 320d, 325d, 330d i 335d.

Poniżej 140 g/km CO2 – dla większości samochodów to tylko marzenie. Czterocylindrowy silnik wysokoprężny w BMW 320d plasuje się poniżej tej wartości z tą samą łatwością, z jaką przyspiesza BMW serii 3 Coupé.

380 Nm i 135 kW (184 KM) to moc i osiągi, które dla wielu silników są jedynie niedościgłym wzorem. Ale zużywać przy tym tylko 5,1 l paliwa na 100 km i emitować jedynie 135 g CO2 na kilometr? Taka sztuka udaje się tylko BMW 320d. Precyzyjne wyszlifowanie każdego elementu konstrukcyjnego silnika pozwala zmniejszyć straty wynikające z tarcia nawet o 3,5 procent w porównaniu z modelem będącym jego bezpośrednim poprzednikiem.

Dla tych decydujących dziesiętnych sekundy: silnik BMW TwinPower Turbo w BMW 335d o mocy 210 kW (286 KM) i momencie obrotowym 580 Nm. Sześciocylindrowy silnik rzędowy dynamicznie rozpędza się do 100 km/h w 5,9 s.

Świetny wykres mocy i wysoka wydajność – taki właśnie jest niezwykle elastyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny w BMW 330d. Trzylitrowa jednostka turbo zapewnia przyspieszenie w 6,4 s do setki. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Jazda tym samochodem to czysta przyjemność dzięki mocy 180 kW (245 KM), niezwykłej kulturze pracy i niskiemu zużyciu paliwa. Z kolei BMW 325d fascynuje prędkością maksymalną 238 km/h, mocą 150 kW (197 KM) i przyspieszeniem do setki w 7,5 s.

Zużycie paliwa / emisja CO2: