Dane techniczne BMW M5 Limuzyna.
|
|
|
|---|---|
|
Typ napędu |
Elektryczny |
|
Moc w kW (KM) |
442 (601) |
|
Moment obrotowy w Nm |
795 |
|
Skrzynia biegów |
1-stopniowa, automatyczna |
|
Rodzaj napędu |
na wszystkie koła |
|
|
|
|---|---|
|
Moc (nominalna) /moc 30 minut w kW (KM) |
442 (601) / 150 (204) |
|
(Znamionowy) moment obrotowy w Nm |
795 |
|
|
|
|---|---|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h w s |
3,8 1 |
|
Prędkość maksymalna na napędzie elektrycznym w km/h |
230 |
|
Emisja CO₂, cykl mieszany WLTP w g/km |
0 |
|---|---|
|
Zużycie energii, łączny WLTP w kWh/100 km |
19,5–17,1 |
|
Zasięg elektryczny, WLTP w km 3 |
473–539 |
|
Hałas przejściowy w dB (A) |
67 7 |
|
Pojemność akumulatora w kWh |
81,2 |
|---|---|
|
Doładowany zasięg po 10 minutach ładowania z wysoką mocą w km |
145 - 174 |
|
Maksymalna moc ładowania AC w kW |
22 |
|
Minmalny czas ładowania AC 0-100% w h |
8:30 / 4:15 |
|
Maksymalna moc ładowania DC w kW |
205 |
|
Minimalny czas ładowania DC 10-80% w h |
0:30 |
|
|
|
|---|---|
|
5 060 mm
|
|
|
1 900 mm
|
|
|
1 505 mm
|
|
|
Długość w mm |
5 060 |
|
Szerokość w mm |
1 900 |
|
Wysokość w mm |
1 505 |
|
Szerokość w mm / z lusterkami |
2 156 |
|
Rozstaw osi w mm |
2 995 |
|
Masa własna pojazdu w kg 5 |
2 370 |
|
Dopuszczalna masa brutto w kg |
2 895 |
|
Ładowność w kg |
600 |
|
Uchwyt na relingi dachowe bez relingów w kg |
75 |
|
Masa przyczepy, opcjonalnie hamowanej fabrycznie do 12% / obciążenie haka w kg 6 |
2 000 / 80 |
|
Pojemność bagażnika w l |
490 |
|
Typ napędu |
Benzynowy – Hybryda plug-in |
|---|---|
|
Moc w kW (KM) |
535 (727) 10 |
|
Moment obrotowy w Nm |
1 000 10 |
|
Skrzynia biegów |
8-stopniowa, automatyczna |
|
Rodzaj napędu |
na wszystkie koła |
|
Cylindry |
8 |
|---|---|
|
Pojemność w cm³ |
4 395 |
|
Moc znamionowa w kW (KM) / obr/min |
430 (585) / 5 600 - 6 500 |
|
Znamionowy moment obrotowy w Nm / obr/min |
750 / 1 800 - 5 400 |
|
Moc (nominalna) /moc 30 minut w kW (KM) |
145 (197) |
|---|---|
|
(Znamionowy) moment obrotowy w Nm |
280 |
|
|
|
|---|---|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h w s |
3,5 1 |
|
Przyspieszenie 0 - 100 km/h metodą „1-foot rollout” w sekundach |
3,2 |
|
Prędkość maksymalna w km/h |
250 |
|
Prędkość maksymalna na napędzie elektrycznym w km/h |
140 |
|
Zużycie paliwa, cykl mieszany WLTP w l/100 km 12 |
5–4,4 |
|---|---|
|
Emisja CO₂, cykl mieszany WLTP w g/km 12 |
114–101 |
|
Zużycie energii, łączny WLTP w kWh/100 km 12 |
17,6–16,5 |
|
Zasięg elektryczny, WLTP w km 3 |
63–69 |
|
Hałas przejściowy w dB (A) |
70 7 |
|
Stacjonarny poziom hałasu w dB (A) /1/min |
87 / 3 750 7 |
|
Emisje wyrażone jako równoważnik emisji dwutlenku węgla – CO₂e – do momentu przekazania pojazdu (zakres 1, 2, 3 i wyższy); wartość szacunkowa, podana w tonach. |
17,5 |
|---|---|
|
Udział surowców wtórnych w całym pojeździe; wartość szacunkowa, podana w % |
22 |
|
Pojemność akumulatora w kWh |
18,6 |
|---|---|
|
Maksymalna moc ładowania AC w kW |
11 |
|
Minmalny czas ładowania AC 0-100% w h |
2:15 |
|
|
|
|---|---|
|
5 096 mm
|
|
|
1 970 mm
|
|
|
1 510 mm
|
|
|
Długość w mm |
5 096 |
|
Szerokość w mm |
1 970 |
|
Wysokość w mm |
1 510 |
|
Szerokość w mm / z lusterkami |
2 156 |
|
Rozstaw osi w mm |
3 006 |
|
Masa własna pojazdu w kg 5 |
2 510 |
|
Dopuszczalna masa brutto w kg |
2 940 |
|
Ładowność w kg |
505 |
|
Uchwyt na relingi dachowe bez relingów w kg |
75 |
|
Masa przyczepy, opcjonalnie hamowanej fabrycznie do 12% / obciążenie haka w kg 6 |
2 000 / 100 |
|
Pojemność bagażnika w l |
466 |
|
Pojemność zbiornika w l |
60 |
Koła i opony BMW.
Opony w naszych pojazdach poddajemy rygorystycznym testom obejmującym do 50 różnych kryteriów jakościowych – to znacznie więcej niż przewiduje obowiązujący w całej UE wymóg jednolitego oznakowania opon. Tu znaleźć można wszystkie informacje na temat właściwości opon stosowanych w BMW.
Zużycie paliwa i emisja CO₂.
BMW M5 Limuzyna[1][2]: Zużycie paliwa, cykl mieszany WLTP w l/100 km 5–4,4; emisja CO₂, cykl mieszany WLTP w g/km: 114–101; zużycie w trybie elektrycznym, cykl mieszany WLTP w kWh/100 km: 17,6–16,5; zasięg elektryczny, WLTP w km: 63–69
[1] Prezentowane wartości bazują na obowiązkowej procedurze pomiarowej WLTP. Rzeczywiste wartości zależą od różnych czynników, np. masy ładunku, stylu jazdy, trasy, warunków pogodowych, dodatkowego zużycia energii elektrycznej (w tym klimatyzacji), opon, kondycji akumulatora.
[2] W przypadku hybrydy plug-in: ważone, cykl mieszany (EC AC Charge Weighted – metoda obliczeniowa uwzględniająca różne scenariusze ładowania pojazdów elektrycznych do oceny emisji CO₂ i zużycia energii).