Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
W swoich pojazdach BMW stawia na maksymalną dynamikę przy minimalnym zużyciu paliwa. W tym celu od karoserii poprzez układ napędowy aż po systemy wspomagające kierowcę wykorzystywanych jest wiele innowacyjnych technologii, które zwiększają wydajność i zmniejszają zużycie paliwa. Dowiedz się więcej o lekkiej konstrukcji, środkach zwiększających aerodynamikę i zrównoważonych koncepcjach napędu BMW.
W swoich pojazdach BMW stawia na maksymalną dynamikę przy minimalnym zużyciu paliwa. W tym celu od karoserii poprzez układ napędowy aż po systemy wspomagające kierowcę wykorzystywanych jest wiele innowacyjnych technologii, które zwiększają wydajność i zmniejszają zużycie paliwa. Dowiedz się więcej o lekkiej konstrukcji, środkach zwiększających aerodynamikę i zrównoważonych koncepcjach napędu BMW.
BMW EfficientLightweight to najlepszy przykład idealnego połączenia wydajnej i dynamicznej jazdy. Zastosowanie wyjątkowo lekkich i sztywnych materiałów, takich jak na przykład karbon w kabinie pasażerskiej, aluminium w układzie jezdnym, wysokowytrzymała stal w karoserii czy nowoczesne stopy magnezu w silniku zmniejsza zużycie paliwa, zwiększając przy tym osiągi i dynamikę jazdy.
Za sprawą pierwszej produkowanej seryjnie kabiny pasażerskiej z karbonu BMW i zrewolucjonizowało motoryzację, a marka BMW ustanowiła nowe standardy w zakresie lekkiej konstrukcji. Dzięki swojej wytrzymałości kabina z jednej strony zapewnia maksymalną ochronę w razie wypadku, a z drugiej strony jest na tyle lekka, że rekompensuje masę akumulatora wysokonapięciowego. Rezultatem tego jest większe bezpieczeństwo, przestronność i komfort wnętrza przy redukcji masy – a dzięki temu jeszcze wyższa dynamika jazdy.
Zastosowanie nowoczesnego karbonu w wielkoseryjnej produkcji samochodu – jak w przypadku BMW i3 – jest bezprecedensowe. Przez długi czas zastosowanie karbonu było niemal niemożliwe, ponieważ jego produkcja odbywała się ręcznie. Dzisiaj BMW Group produkuje włókna węglowe i płyty z włókien węglowych we własnym zakresie, co pozwala na zastosowanie ich w seryjnej produkcji samochodów.
Dobre pomysły nie zawsze muszą być skomplikowane: dzięki ukierunkowanym środkom aerodynamicznym, takim jak aktywne klapy powietrza i zasłony powietrzne w pasie przednim, koła Air Performance czy skrzela za przednimi nadkolami, Twoje BMW osiąga zoptymalizowany współczynnik oporu powietrza. To również zasługa zoptymalizowanego pod względem aerodynamiki podwozia i nakreślonych przez AERO GENE opływowych proporcji pojazdu. Ma to pozytywny wpływ na wydajność i stabilności jazdy oraz obniża odgłosy jazdy wewnątrz auta.
Z wiatrem im po drodze: zoptymalizowane pod względem aerodynamiki i masy obręcze kół ze wstawkami optymalnie prowadzą strumień powietrza wzdłuż boków Twojego BMW, poprawiając jego aerodynamikę.
Atrapa chłodnicy Active Air Stream działa zależnie od zapotrzebowania silnika, hamulców i innych komponentów na powietrze i automatycznie otwiera klapy. Gdy dopływ powietrza nie jest już potrzebny, zamyka je z powrotem. Poprawia to aerodynamikę i zmniejsza zużycie paliwa.
Ty panujesz nad pędem auta, a zasłony powietrzne nad pędem powietrza. Zasłony powietrzne w zdumiewająco prosty, ale skuteczny sposób zmniejszają opory powietrza karoserii. Zwężające się kanały przyspieszają strumień powietrza wnikający przez pas przedni i prowadzą go wzdłuż kół. Zmniejsza to turbulencje powietrza w nadkolach i opory powietrza karoserii, a tym samym zużycie paliwa i emisję CO2.
BMW przy rozwijaniu swoich pojazdów zawsze stawia na nowe i innowacyjne koncepcje napędu. Odkryj wydajne warianty napędowe, takie jak napęd hybrydowy plug-in, eDrive, napęd wodorowy czy nowa 48-woltowa technologia mild hybrid.
Mild hybrid to specjalny wariant napędu hybrydowego. Pojazd nie wykorzystuje swojego silnika elektrycznego jako niezależnego napędu, lecz dołącza go do silnika spalinowego w zależności od sytuacji. Powoduje to zmniejszenie zużycia paliwa i zwiększenie zasięgu. Równocześnie napęd elektryczny może działać jako wspomaganie (boost) silnika spalinowego. W przypadku napędów mild hybrid ładowanie akumulatora odbywa się wyłącznie podczas jazdy poprzez rekuperację energii z hamowania.
Pojazdy BMW z napędem hybrydowym – zwane również hybrydami typu plug-in – mają dwa silniki: jeden spalinowy i jeden elektryczny. W połączeniu z najnowszymi wysokowydajnymi akumulatorami litowo-jonowym prowadzi to nie tylko do zwiększenia zasięgu, ale także do wzrostu mocy i dynamiki. Ładowanie akumulatora może odbywać się zarówno poprzez zwykłe gniazdka i stacje ładowania, jak i poprzez odzysk energii hamowania. Podczas tak zwanej rekuperacji energia kinetyczna pojazdu podczas hamowania jest zamieniana przez silnik elektryczny z powrotem na energię elektryczną i magazynowana w akumulatorze.
Przyszłościowe pojazdy elektryczne BMW z napędem eDrive jeżdżą wyłącznie na prąd. Koncepcja napędu czysto elektrycznego nie wymaga silnika spalinowego ani paliw kopalnych, aby napędzać pojazd. Tym samym samochody elektryczne BMW w praktyce jeżdżą bez lokalnej emisji spalin. Wymagany prąd jest magazynowany w akumulatorze, który określa zasięg elektryczny. Ładowanie może odbywać się poprzez zwykłe gniazdko elektryczne, w domowych stacjach ładowania BMW Wallbox lub na publicznych stacjach ładowania.
BMW od wielu lat prowadzi badania nad pojazdami na wodór, a od 2013 roku wspólnie z firmą Toyota pracuje nad wprowadzeniem do masowej produkcji napędu na wodorowe ogniwa paliwowe. W kolejnym etapie BMW od 2022 roku będzie prowadzić projekt pilotażowy z drugą generacją swojego napędu na wodorowe ogniwa paliwowe w niewielkiej serii pojazdów BMW i Hydrogen NEXT. Auta na wodór są napędzane silnikiem elektrycznym, dlatego też są uważane za e-samochody. Decydująca różnica w stosunku do innych pojazdów elektrycznych polega na tym, że pojazdy napędzane wodorem same wytwarzają energię elektryczną, a nie pobierają jej z wbudowanego akumulatora, który musi być ładowany z zewnętrznego źródła zasilania. Zamiast tego auta na wodór mają własną, wydajną elektrownię w postaci ogniwa paliwowego bezpośrednio na pokładzie. Wytwarza ono z wodoru i tlenu czystą energię elektryczną. Dzięki temu pojazdy z napędem wodorowym są wolne od lokalnej emisji.
Outdated browser version
You are using an outdated version of your Browser.
