Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
Nowość
W swoich pojazdach BMW stawia na maksymalną dynamikę przy minimalnym zużyciu paliwa. W tym celu od karoserii poprzez układ napędowy aż po systemy wspomagające kierowcę wykorzystywanych jest wiele innowacyjnych technologii, które zwiększają wydajność i zmniejszają zużycie paliwa. Dowiedz się więcej o lekkiej konstrukcji, środkach zwiększających aerodynamikę i zrównoważonych koncepcjach napędu BMW.
W swoich pojazdach BMW stawia na maksymalną dynamikę przy minimalnym zużyciu paliwa. W tym celu od karoserii poprzez układ napędowy aż po systemy wspomagające kierowcę wykorzystywanych jest wiele innowacyjnych technologii, które zwiększają wydajność i zmniejszają zużycie paliwa. Dowiedz się więcej o lekkiej konstrukcji, środkach zwiększających aerodynamikę i zrównoważonych koncepcjach napędu BMW.
BMW EfficientLightweight to najlepszy przykład idealnego połączenia wydajnej i dynamicznej jazdy. Zastosowanie wyjątkowo lekkich i sztywnych materiałów, takich jak na przykład karbon w kabinie pasażerskiej, aluminium w układzie jezdnym, wysokowytrzymała stal w karoserii czy nowoczesne stopy magnezu w silniku zmniejsza zużycie paliwa, zwiększając przy tym osiągi i dynamikę jazdy.
Za sprawą pierwszej produkowanej seryjnie kabiny pasażerskiej z karbonu BMW i zrewolucjonizowało motoryzację, a marka BMW ustanowiła nowe standardy w zakresie lekkiej konstrukcji. Dzięki swojej wytrzymałości kabina z jednej strony zapewnia maksymalną ochronę w razie wypadku, a z drugiej strony jest na tyle lekka, że rekompensuje masę akumulatora wysokonapięciowego. Rezultatem tego jest większe bezpieczeństwo, przestronność i komfort wnętrza przy redukcji masy – a dzięki temu jeszcze wyższa dynamika jazdy.
Zastosowanie nowoczesnego karbonu w wielkoseryjnej produkcji samochodu – jak w przypadku BMW i3 – jest bezprecedensowe. Przez długi czas zastosowanie karbonu było niemal niemożliwe, ponieważ jego produkcja odbywała się ręcznie. Dzisiaj BMW Group produkuje włókna węglowe i płyty z włókien węglowych we własnym zakresie, co pozwala na zastosowanie ich w seryjnej produkcji samochodów.
Dobre pomysły nie zawsze muszą być skomplikowane: dzięki ukierunkowanym środkom aerodynamicznym, takim jak aktywne klapy powietrza i zasłony powietrzne w pasie przednim, koła Air Performance czy skrzela za przednimi nadkolami, Twoje BMW osiąga zoptymalizowany współczynnik oporu powietrza. To również zasługa zoptymalizowanego pod względem aerodynamiki podwozia i nakreślonych przez AERO GENE opływowych proporcji pojazdu. Ma to pozytywny wpływ na wydajność i stabilności jazdy oraz obniża odgłosy jazdy wewnątrz auta.
Z wiatrem im po drodze: zoptymalizowane pod względem aerodynamiki i masy obręcze kół ze wstawkami optymalnie prowadzą strumień powietrza wzdłuż boków Twojego BMW, poprawiając jego aerodynamikę.
Atrapa chłodnicy Active Air Stream działa zależnie od zapotrzebowania silnika, hamulców i innych komponentów na powietrze i automatycznie otwiera klapy. Gdy dopływ powietrza nie jest już potrzebny, zamyka je z powrotem. Poprawia to aerodynamikę i zmniejsza zużycie paliwa.
Ty panujesz nad pędem auta, a zasłony powietrzne nad pędem powietrza. Zasłony powietrzne w zdumiewająco prosty, ale skuteczny sposób zmniejszają opory powietrza karoserii. Zwężające się kanały przyspieszają strumień powietrza wnikający przez pas przedni i prowadzą go wzdłuż kół. Zmniejsza to turbulencje powietrza w nadkolach i opory powietrza karoserii, a tym samym zużycie paliwa i emisję CO2.
BMW przy rozwijaniu swoich pojazdów zawsze stawia na nowe i innowacyjne koncepcje napędu. Odkryj wydajne warianty napędowe, takie jak napęd hybrydowy plug-in, eDrive, napęd wodorowy czy nowa 48-woltowa technologia mild hybrid.
Mild hybrid to specjalny wariant napędu hybrydowego. Pojazd nie wykorzystuje swojego silnika elektrycznego jako niezależnego napędu, lecz dołącza go do silnika spalinowego w zależności od sytuacji. Powoduje to zmniejszenie zużycia paliwa i zwiększenie zasięgu. Równocześnie napęd elektryczny może działać jako wspomaganie (boost) silnika spalinowego. W przypadku napędów mild hybrid ładowanie akumulatora odbywa się wyłącznie podczas jazdy poprzez rekuperację energii z hamowania.
Pojazdy BMW z napędem hybrydowym – zwane również hybrydami typu plug-in – mają dwa silniki: jeden spalinowy i jeden elektryczny. W połączeniu z najnowszymi wysokowydajnymi akumulatorami litowo-jonowym prowadzi to nie tylko do zwiększenia zasięgu, ale także do wzrostu mocy i dynamiki. Ładowanie akumulatora może odbywać się zarówno poprzez zwykłe gniazdka i stacje ładowania, jak i poprzez odzysk energii hamowania. Podczas tak zwanej rekuperacji energia kinetyczna pojazdu podczas hamowania jest zamieniana przez silnik elektryczny z powrotem na energię elektryczną i magazynowana w akumulatorze.
Przyszłościowe pojazdy elektryczne BMW z napędem eDrive jeżdżą wyłącznie na prąd. Koncepcja napędu czysto elektrycznego nie wymaga silnika spalinowego ani paliw kopalnych, aby napędzać pojazd. Tym samym samochody elektryczne BMW w praktyce jeżdżą bez lokalnej emisji spalin. Wymagany prąd jest magazynowany w akumulatorze, który określa zasięg elektryczny. Ładowanie może odbywać się poprzez zwykłe gniazdko elektryczne, w domowych stacjach ładowania BMW Wallbox lub na publicznych stacjach ładowania.
BMW od wielu lat prowadzi badania nad pojazdami na wodór, a od 2013 roku wspólnie z firmą Toyota pracuje nad wprowadzeniem do masowej produkcji napędu na wodorowe ogniwa paliwowe. W kolejnym etapie BMW od 2022 roku będzie prowadzić projekt pilotażowy z drugą generacją swojego napędu na wodorowe ogniwa paliwowe w niewielkiej serii pojazdów BMW i Hydrogen NEXT. Auta na wodór są napędzane silnikiem elektrycznym, dlatego też są uważane za e-samochody. Decydująca różnica w stosunku do innych pojazdów elektrycznych polega na tym, że pojazdy napędzane wodorem same wytwarzają energię elektryczną, a nie pobierają jej z wbudowanego akumulatora, który musi być ładowany z zewnętrznego źródła zasilania. Zamiast tego auta na wodór mają własną, wydajną elektrownię w postaci ogniwa paliwowego bezpośrednio na pokładzie. Wytwarza ono z wodoru i tlenu czystą energię elektryczną. Dzięki temu pojazdy z napędem wodorowym są wolne od lokalnej emisji.
Outdated browser version
You are using an outdated version of your Browser.Our tool for managing your permission to our use of cookies is temporarily offline. Therefore some functionality is missing.
