HYBRYDY PLUG-IN BMW.

Samochód hybrydowy plug-in (PHEV, Plug-In Hybrid Electric Vehicle) łączy w sobie silnik benzynowy, silnik elektryczny i akumulator wysokonapięciowy – a więc wszystko to, co najlepsze. Umożliwia to zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO₂. Współpraca tych dwóch systemów oferuje również lepsze osiągi i przyspieszanie.

Hybrydę plug-in można ładować z gniazdka elektrycznego, stacji Wallbox lub z publicznych punktów ładowania („plug-in” to po angielsku „podłączać”). Maksymalną wydajność hybrydy plug-in uzyskuje się przy pełnym naładowaniu akumulatora, dlatego też w domu lub w pracy powinna być dostępna możliwość jego ładowania.

Przy pełnym naładowaniu zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną wynosi na przykład w BMW 530e do 66 km. Ponadto dzięki postępowi technologicznemu zasięg elektryczny – jak we wszystkich pojazdach z akumulatorem wysokonapięciowym – będzie w nadchodzących latach nadal rósł. Podczas rekuperacji, tzn. po zdjęciu nogi z gazu, energia kinetyczna zamieniana jest na energię elektryczną i podawana do akumulatora, co również daje dodatkowe kilometry elektrycznego zasięgu.

W ramach strategii „Power of Choice” BMW oferuje swoim klientom szeroką gamę napędów hybrydowych plug-in, ułatwiając świadomy wybór tego szczególnie wydajnego napędu.

Hybryda plug-in jest idealnym rozwiązaniem dla kierowców, którzy szukają możliwie największej wszechstronności: z jednej strony napędu elektrycznego na co dzień, np. do tanich i ekologicznych dojazdów do pracy. Optymalne są regularne dojazdy do pracy na średnich odległościach, gdzie dominują kilometry przejechane na napędzie elektrycznym. Z drugiej strony samochody te oferują maksymalny zasięg i uniwersalność na długich trasach, np. podczas weekendowych wyjazdów z rodziną.

Kierowca pojazdu hybrydowego plug-in może cieszyć się m.in. prawie bezgłośną jazdą w trybie elektrycznym, jak również dodatkową mocą przyspieszania silnika elektrycznego.

Wielu posiadaczom hybryd plug-in już teraz udaje się pokonywać większość swoich tras na samym napędzie elektrycznym. Suma codziennych tras nie przekracza bowiem często 50 km. W zależności od indywidualnej taryfy energetycznej już dziś generuje to wyraźne oszczędności w porównaniu do pojazdu z klasycznym silnikiem spalinowym. W hybrydzie plug-in w żadnym wypadku nie trzeba jednak rezygnować z komfortu dużego zasięgu: przy niewystarczającym poziomie naładowania akumulatora według potrzeb automatycznie dołącza się silnik spalinowy.

Ta kategoria pojazdów w wielu krajach otrzymuje wsparcie finansowe w formie bezpośrednich dotacji do pojazdów elektrycznych jak również korzyści pośrednich w postaci ulg podatkowych związanych z niższą emisją CO₂.

Istotnym czynnikiem zewnętrznym wpływającym na moc i pojemność akumulatora jest temperatura. Prawdopodobnie znasz to z baterii telefonu komórkowego: jego wydajność jest ograniczona w niskich i wysokich temperaturach. Dlatego też w zimie szczególnie ważne jest „przygotowanie” pojazdu jeszcze podczas ładowania, tzn. ogrzanie akumulatora i wnętrza, albo schłodzenie ich w lecie. Dzięki temu nie tylko oszczędzisz energię podczas jazdy, ale dzięki optymalnej temperaturze akumulatora zwiększysz też jego wydajność. Ponadto zoptymalizowane strategie pracy w Twoim pojeździe dużym stopniu minimalizują wpływy temperatury. Co więcej: pojemność akumulatora pozwala określić możliwy zasięg. Oprócz temperatury zasięg zależy od odbiorników energii, takich jak klimatyzacja, od obciążenia pojazdu i Twojego stylu jazdy.

W Twojej hybrydzie plug-in BMW przewidujące działanie napędu hybrydowego przy aktywnym prowadzeniu do celu pomaga Ci w wydajny sposób dotrzeć na miejsce. Dlatego warto korzystać z aktywnego prowadzenia do celu, nawet jeśli znasz drogę.Zapewnia to inteligentne i adekwatne do przebiegu trasy korzystanie z dostępnej energii elektrycznej, na przykład poprzez przełączanie na napęd stricte elektryczny na terenie zabudowanym.Hybrydy plug-in oprócz znanych trybów jazdy BMW mają tryb HYBRID ECO PRO. Optymalizuje on wydajność układu napędowego, oświetlenia i klimatyzacji. Szczególną cechą tego trybu jest asystent przewidywania. Pokazuje on wskazówki sytuacyjne na wyświetlaczu Head-Up lub zestawie wskaźników umożliwiające bardziej efektywną jazdę – na przykład zaleca zdjęcie nogi z gazu, jeśli zbliża się ograniczenie prędkości. Inną pomocną funkcją jest analiza stylu jazdy, która bada wydajność jazdy i dostarcza pomocnych wskazówek pozwalających na jeszcze bardziej oszczędniejszą jazdę.W nowszych pojazdach BMW z napędem hybrydowym (np. w BMW X5 xDrive45e) stosowana jest ponadto adaptacyjna rekuperacja. Po zwolnieniu pedału gazu samochód inteligentnie i adaptacyjnie „decyduje”, czy przejść w tryb swobodnego toczenia czy rekuperacji. Nieważne, czy chodzi o pojazdy poprzedzające, ograniczenia prędkości, ronda, skręty czy tereny zabudowane – system optymalnie dostosowuje intensywność hamowania do sytuacji na drodze. Dzięki temu w wydajny sposób można zredukować częstotliwość dotknięć pedału hamulca i zwiększyć komfort jazdy.

W przypadku dłuższego parkowania pojazdu, np. na czas urlopu, należy w miarę możliwości utrzymywać poziom naładowania od 30 do 50%. Poza tym podczas dłuższych przestojów samochód nie powinien być podłączony do stacji ładowania.

Hybrydę plug-in można ładować z gniazdka elektrycznego, stacji Wallbox lub z publicznych punktów ładowania („plug-in” to po angielsku „podłączać”). Maksymalną wydajność hybrydy plug-in uzyskuje się przy pełnym naładowaniu akumulatora, dlatego też w domu lub w pracy powinna być dostępna możliwość jego ładowania. Ładuj akumulator hybrydy plug-in tak często, jak to możliwe, aby w pełni wykorzystać dodatkowy napęd elektryczny.